Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

🚖 Яндекс.Такси: хищный оскал геймификации



С удивлением узнал, что у меня, пользователя Яндекс.Такси, теперь есть рейтинг. Следите за руками: Яндекс делает продукт -> я им пользуюсь за свои деньги -> Яндекс позволяет таксистам меня оценивать.

Перед выходными мой рейтинг был 4.82. Я-то, когда узнал о его существовании, ожидал твердую пятерку. ) Я считал, что меньше и быть не может – я всегда трезв, чист и вежлив. Я не любитель задушевных бесед с таксистами, но это уж, извините, мое право.

Кто же из водителей так мной недоволен? Тот, который поехал, не дождавшись, пока я обойду машину и сяду в нее? Или тот, кто так и не нашел меня, потому что «непонятно, где ты вообще стоишь»? Или тот, кто долго жаловался, что приходится всех возить за 350 рублей по пробкам, и не дождался дружеского сочувствия? Но это еще ладно. Сегодня мой рейтинг уже 4.74. Пять поездок в выходные, от 10 до 30 минут, в нескольких городах. Я-то о нововведении узнал до выходных, и сознательно проводил эксперимент «повысь свой рейтинг». Был еще приветливее, чем обычно, улыбался и оставлял чаевые. Не помогло. ))

Но ладно, то мои страдания. Но что будет с развитием продукта? До введения рейтингов пассажиры (напомню – это продукт для них, они за него платят) не придирались к водителям. Громко играет радио «Шансон»? Душно, не работает кондиционер? Не слишком чистый салон? Барахло в багажнике, некуда чемодан втиснуть? Пассажиры все равно ставили оценку выше, чем могли бы. У нас народ добрый, жалостливый.

А теперь пассажиры стали участником продуктовой геймификации. Только никто их об этом не предупредил и не рассказал правила игры. Это как если бы Овечкин проснулся с волейбольным мячом и в лыжах на теннисном корте – во что мы вообще играем-то?

Это Россия, ребята. Здесь эмоции побеждают логику уже много сотен лет. Водители будут мстить пассажирам, а пассажиры – водителям. Уровень терпимости к ошибкам теперь ниже нуля: «Ты меня не к тому подъезду вызвал!» «Да? А у тебя сиденье скрипучее и в салоне рыбой воняет!»

Продуктовые метрики Яндекса, построенные на таких сомнительных данных, будут гарантированно ошибочны. И по этим метрикам будут приниматься неверные решения о развитии продукта. А Яндекс – это компания, которая меняет мир, по крайней мере, в отдельно взятой стране. Да еще и почти монополист на нескольких рынках.

Как вы думаете, для чего будут использоваться рейтинги? Правильно, для определения стоимости поездки, что бы там ни писали маркетологи. Но это только начало. Потом ведь можно будет ввести эту практику для всех сервисов компании. А после и другие конторы подтянутся. Сейчас работодатели просматривают соцсети перед приемом человека на работу. Почему не включить в список мониторинга и его рейтинг в сервисах Яндекса? Индикатор ничуть не хуже.

В итоге мы дружно придем к системе социального кредита, как в Китае и в «Черном зеркале». Это понятно, весь мир туда придет. Но зачем так торопиться-то?

Как ни посмотри – неправильная продуктовая история получается: «У вас рейтинг был равен пяти, но вы проиграли в игру, в которую мы с вами играем по неизвестным для вас правилам, и теперь наши услуги для вас еще дороже, а будете возникать – вообще в такси забаним».

Правильная продуктовая история: «У вас сейчас рейтинг равен нулю и стоимость поездки 1000 р. Но вы можете получать дополнительные баллы и повышать свой рейтинг по вот таким правилам, и тогда все будет гораздо дешевле».

Чувствуете разницу? Еще бы продукт-менеджер Яндекс.Такси ее почувствовал.


Тут можно подписаться на мой телеграм-канал.

promo psilonsk february 12, 2015 18:07 17
Buy for 100 tokens
Ранее в сериале: История первая: договор Ариадны История вторая: лыжи, смоктульки и чаевые История третья: мертвец и розетка ​*** — Послушай, Леша, послушай меня, милый мой друг. Ты же менеджер проектов, так? Ты же не дебил, правильно? Я тебе на пальцах объясняю, а ты понять не можешь.…

Заметки на бегу: не та профессия



Когда нанимают менеджера проектов, то почему-то все время требуют от кандидата глубоких знаний в предметной области. Я уже высказывался на похожую тему, но повторюсь.
Collapse )

Про детские автокресла и культуру риск-менеджмента



По поводу вчерашнего кейса про детское автокресло: спасибо всем поучаствовавшим! Чтобы стало понятно, почему этот вопрос важен, давайте вспомним, какие стратегии реагирования на риск существуют в проектном управлении:
Collapse )

Упражнение для менеджера: приоритет безопасности



Представьте, что вы прилетели с супругой (-ом) и маленьким ребенком в один из небольших российских городов. Ваш маршрут устроен так: вы прилетеаете, потом садитесь в такси и едете около часа от аэропорта до места назначения. По вашему плану, вы должны приехать в максимально удобное для ребенка время, днем, а к вечеру уже быть в отеле. Но все получилось не так - вылет несколько раз переносили, и вы прибыли в пункт назначения в час ночи.
Перед вылетом вы заказали такси, и одним из ваших требований было детское автомобильное кресло. Диспетчер подтвердил, что кресло будет.
Collapse )

Про коварных инвесторов и дисплей на лобовом стекле

Любопытная статья попалась в Коммерсанте: Боб Дорф, довольно известный консультант в области стартапов, беседует с молодым предпринимателем Виталием Пономаревым. Виталий - основатель компании WayRay, создает автомобильный навигатор, проецирующий изображение на лобовое стекло автомобиля.

«Инвесторы - ваши враги», - говорит Боб и бегло тестирует бизнес-идею Виталия на прочность и выгодность.
«Стоит ли оставаться в России или лучше ехать в Кремниевую долину?», - терзается в сомнениях Виталий. )

Кстати, там и про Украину есть, как же без нее.))
Collapse )

Трудности парковки

mu1

Collapse )

Наша жизнь - это борьба за ресурсы, даже если в роли ресурсов выступает метр парковочного пространства рядом с бордюром. )) И не поленился ведь кто-то, на принтере напечатал. )

Страсти по навигации: заставь дурака...


фото misha_grizli

Как известно, дорожная навигация в России делается тремя учеными мышами и одним сумасшедшими бурундуком в секретной лаборатории, которую финансирует сторож котельной № 3.

На МКАДе недавно появились новые указатели. Вот такие, как на картинке. Предполагается, что, увидев эти загадочные буквенно-числовые коды, водитель испытает просветление и сразу поймет, куда ему ехать. Ну вот даже сказать нечего мне по этому поводу.

И у этого проекта был менеджер, я уверен.

Заметки на бегу: управлять, решая мелкие проблемы

Имел удовольствие беседовать с одной барышней, чьи карьерные успехи вызывают искреннее уважение. В свои тридцать с хвостиком барышня - директор филиала западной компании, в котором около тысячи сотрудников, сама прошла почти всю карьерную лестницу, ступенька за ступенькой. Речь зашла о ее любимых подходах к управлению.

Collapse )
Мудрый подход.

(no subject)

ford t

Два поколения американцев разбирались в ее сцеплении сто крат лучше, чем в собственных гениталиях. [...]
Большинство младенцев того времени были зачаты в салоне этой машины, и немалое их количество было рождено там же…
Джон Стейнбек

Про самое знаменитое детище Генри Форда, легендарный автомобиль Ford T, написано столько, что повторяться бессмысленно. Ни для кого не секрет, что, благодаря этой машине, Америка стала автомобильной страной. Все знают про конвейерную сборку. Всем известно про подход «проще заменить деталь, чем отремонтировать». И т.д.

А давайте посмотрим, как Форд организовал сам проект по созданию этого автомобиля. Вот несколько фактов:
Collapse )

Вам все это ничего не напоминает? Примерно так же, спустя семьдесят лет, Стив Джобс организовал один из самых успешных проектов современности – разработку Макинтош.

Не инженеры, а менеджеры правят миром. Не инженерам, а менеджерам мы обязаны всем хорошим, что нас окружает. )) Впрочем, кто бы сомневался. ))

Еще почитать про хороших менеджеров.

Заранее проигранные переговоры

aggre

Посмотрел в рабочих целях несколько десятков видеороликов движения «СтопХам» (как снятых ими, так и снятых их оппонентами). Не будем анализировать законность и эффективность действий стопхамов – нас будет интересовать только коммуникационная составляющая.

Стандартный диалог (с незначительными вариациями) между активистами движения «СтопХам» (СХ) и водителем (В) :

СХ (подчеркнуто вежливо): Добрый день! Федеральная программа «СтопХам»! Вы припарковались в зоне действия знака, запрещающего остановку! Вы мешаете проезду машин. Перепаркуйтесь, пожалуйста.
В  (агрессивно): Ты кто такой? Давай, до свидания!
СХ (подчеркнуто вежливо): Тогда мы наклеим вам на лобовое стекло наклейку «Мне плевать на всех, паркуюсь как хочу».
В (повышая степень агрессии): Только попробуй, мать твою! Я тебе нос сломаю! И выключи камеру!
СХ (клеит наклейку на лобое стекло напротив пассажирского места): Вот, мы вас предупреждали.
В (выскакивает из машины с бейсбольной битой и набрасывается на расклейщика): Аааа!
СХ (подбегает еще человека четыре, аккуратно заламывают руки водителю, отбирают биту): Мы вам сейчас еще наклеим!
В (в бессильной злобе, сдирает наклейку, которая так просто не сдирается): Мрази! Твари!
СХ (спокойно): До свидания!
В (отъезжает, чуть ли ни плачет): Неудачники! Еще встретимся!


Интересно, что:
1. Почти все водители реагируют подчеркнуто агрессивно и начинают сразу угрожать физической расправой и прочими неприятностями. Редко кто попытался вступить в диалог.
2. Ни один водитель не смог исполнить свою угрозу. Либо не хватало запала (одно дело – угрожать, другое – драться), либо не хватало умения (пухлый дядечка с пивным животом и нездоровым цветом лица никак не может выстоять в схватке с подтянутой, многочисленной и хорошо организованной молодежью).
3. Поняв, что угрозы не возымели эффекта, а на действия он не способен, водитель сразу становится обиженным ребенком и покидает поле боя – расстроенный и проигравший.

При этом водители, не проявляющие агрессию с самого начала и попытавшиеся выяснить интересы стопхамов, смогли с ними договориться: «Ой, ребят, я на пять минут в аптеку забегу только – и сразу назад!», «Ой, я пять минут постою – и уеду!».

Выводы (спасибо, Капитан Очевидность!):
– попытка выслушать оппонента и договориться с ним всегда должна предшествовать агрессии, тем более если у него более сильная позиция;
– в школах надо делать факультатив по переговорам, любой взрослый должен прочесть книжку по переговорам и посетить пару тренингов. А то стыдно смотреть.

Менее очевидный вывод: общение со стопхамами – хорошая (и бесплатная!) тренировка в области коммуникаций.