Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

🤷♀ Не забывать о ловушке аналогий



Карантинный мир подарил нам кучу новых вебинаров и онлайн-тренингов. И послушавший хотя бы штуки три, со мной согласится: все спикеры обожают аналогии.
Это нормально, с их помощью можно объяснить сложное явление или процесс.

Для описания командных процессов есть аналогии из мира спорта. Как вы знаете, я предпочитаю хоккейные.) Тут и психология, и групповая динамика, и лидерство, и общая цель, и преодоление трудностей. «Вот представьте, вышла команда в плей-офф...» «Нам нужен лидер не только на площадке, но и в раздевалке». «Мы в этом спринте были мотивированы, как наша сборная в матче с канадской».

Сложный продукт или процесс чаще всего иллюстрируют автомобильной аналогией. Автомобиль очень многогранный продукт, и при этом всем понятный. «Это как если бы вы сделали гоночную машину вместо самосвала». «Это как машина без багажника». «Пользователь хочет быть водителем, а не механиком».

Бизнес-идеи поясняют отраслевыми аналогиями. «Это как Uber для животных». «Это как ворд, но онлайн». «Это как варкрафт, только в комосе».

Но мы слушаем спикеров и забываем, что у аналогии есть ограничения. Аналогия объясняет один аспект проблемы, а мы потом транслируем это объяснение на все остальные аспекты, на всю проблему целиком. И приходим к ложным выводам. А в случае с коммуникациями с клиентами — к обманутым ожиданиям.

Именно поэтому будущих математиков на первом курсе учат, что нельзя доказать утверждение, приведя пример. Примером можно только что-то опровергнуть.
Аналогия помогает объяснять, но не заменяет объяснение.

Аккуратнее с аналогиями.


Тут можно подписаться на мой телеграм-канал.

promo psilonsk february 12, 2015 18:07 17
Buy for 100 tokens
Ранее в сериале: История первая: договор Ариадны История вторая: лыжи, смоктульки и чаевые История третья: мертвец и розетка ​*** — Послушай, Леша, послушай меня, милый мой друг. Ты же менеджер проектов, так? Ты же не дебил, правильно? Я тебе на пальцах объясняю, а ты понять не можешь.…

🍔 🚕 Продуктовая история



Забавная история приключилась со знакомым экспатом. Он свободно говорит по-русски, но телефон у него с нероссийским номером, и приложения с английским интерфейсом.

Заказывает он такси в Домодедово в популярном сервисе. И получает от водителя сообщение: «Food order accepted».

Экспат в недоумении: вроде он еду никакую не заказывал, но решает, что сервис настолько крут, что по дороге в аэропорт пассажира еще и покормят.

Приезжает водитель, экспат садится в машину и интересуется, где еда. Водитель в недоумении: он же таксист, а не ресторан на колесах. Экспат говорит: «Ну вот же, вы написали…» Водитель открывает свое приложение. Он там действительно, как умел, написал клиенту сообщение по-русски: «Заказ принял еду».

Это я к чему? Это я к тому, что создателям продукта надо думать на два шага вперед. Мало ли как эта фраза звучала бы по-арабски или по-китайски. ))

Тут можно подписаться на мой телеграм-канал.

🚖 Яндекс.Такси: хищный оскал геймификации



С удивлением узнал, что у меня, пользователя Яндекс.Такси, теперь есть рейтинг. Следите за руками: Яндекс делает продукт -> я им пользуюсь за свои деньги -> Яндекс позволяет таксистам меня оценивать.

Перед выходными мой рейтинг был 4.82. Я-то, когда узнал о его существовании, ожидал твердую пятерку. ) Я считал, что меньше и быть не может – я всегда трезв, чист и вежлив. Я не любитель задушевных бесед с таксистами, но это уж, извините, мое право.

Кто же из водителей так мной недоволен? Тот, который поехал, не дождавшись, пока я обойду машину и сяду в нее? Или тот, кто так и не нашел меня, потому что «непонятно, где ты вообще стоишь»? Или тот, кто долго жаловался, что приходится всех возить за 350 рублей по пробкам, и не дождался дружеского сочувствия? Но это еще ладно. Сегодня мой рейтинг уже 4.74. Пять поездок в выходные, от 10 до 30 минут, в нескольких городах. Я-то о нововведении узнал до выходных, и сознательно проводил эксперимент «повысь свой рейтинг». Был еще приветливее, чем обычно, улыбался и оставлял чаевые. Не помогло. ))

Но ладно, то мои страдания. Но что будет с развитием продукта? До введения рейтингов пассажиры (напомню – это продукт для них, они за него платят) не придирались к водителям. Громко играет радио «Шансон»? Душно, не работает кондиционер? Не слишком чистый салон? Барахло в багажнике, некуда чемодан втиснуть? Пассажиры все равно ставили оценку выше, чем могли бы. У нас народ добрый, жалостливый.

А теперь пассажиры стали участником продуктовой геймификации. Только никто их об этом не предупредил и не рассказал правила игры. Это как если бы Овечкин проснулся с волейбольным мячом и в лыжах на теннисном корте – во что мы вообще играем-то?

Это Россия, ребята. Здесь эмоции побеждают логику уже много сотен лет. Водители будут мстить пассажирам, а пассажиры – водителям. Уровень терпимости к ошибкам теперь ниже нуля: «Ты меня не к тому подъезду вызвал!» «Да? А у тебя сиденье скрипучее и в салоне рыбой воняет!»

Продуктовые метрики Яндекса, построенные на таких сомнительных данных, будут гарантированно ошибочны. И по этим метрикам будут приниматься неверные решения о развитии продукта. А Яндекс – это компания, которая меняет мир, по крайней мере, в отдельно взятой стране. Да еще и почти монополист на нескольких рынках.

Как вы думаете, для чего будут использоваться рейтинги? Правильно, для определения стоимости поездки, что бы там ни писали маркетологи. Но это только начало. Потом ведь можно будет ввести эту практику для всех сервисов компании. А после и другие конторы подтянутся. Сейчас работодатели просматривают соцсети перед приемом человека на работу. Почему не включить в список мониторинга и его рейтинг в сервисах Яндекса? Индикатор ничуть не хуже.

В итоге мы дружно придем к системе социального кредита, как в Китае и в «Черном зеркале». Это понятно, весь мир туда придет. Но зачем так торопиться-то?

Как ни посмотри – неправильная продуктовая история получается: «У вас рейтинг был равен пяти, но вы проиграли в игру, в которую мы с вами играем по неизвестным для вас правилам, и теперь наши услуги для вас еще дороже, а будете возникать – вообще в такси забаним».

Правильная продуктовая история: «У вас сейчас рейтинг равен нулю и стоимость поездки 1000 р. Но вы можете получать дополнительные баллы и повышать свой рейтинг по вот таким правилам, и тогда все будет гораздо дешевле».

Чувствуете разницу? Еще бы продукт-менеджер Яндекс.Такси ее почувствовал.


Тут можно подписаться на мой телеграм-канал.

Заметки на бегу: не та профессия



Когда нанимают менеджера проектов, то почему-то все время требуют от кандидата глубоких знаний в предметной области. Я уже высказывался на похожую тему, но повторюсь.
Collapse )

Цена вынужденной верности



Лояльность компании, бренду - чрезвычайно интересная тема, особенно если речь идет о лояльности вынужденной.
Collapse )

Минус швед



Что ж, печально, но уходит шведский менеджер. Говорят, основная причина, по которой его уволили, рост социальной напряженности в Тольятти, вызванный массовыми сокращениями. Сложно сказать, так ли это, или просто жесткость Бу Андерссона приняли за жестокость. )

Хотя бы с качеством получше стало: "согласно отчету «АвтоВАЗа» на середину 2015 года, показатель прямого схода автомобилей с конвейера без дефектов составляет 88% против 56% по состоянию на конец 2013 года. Общий объем дефектов на сборочных линиях в 2014 году сократился на 42%." Ну и скорость разработки и вывода в серию достойная: "Впервые в истории Lada от демонстрации концепт-кара до запуска автомобиля в серию прошел один год. "

Интересно, он провалил все (АвтоВАЗ сейчас несет убытки, в прибыль пока выйти не удалось) или просто не успел дело доделать, как думаете?

Про детские автокресла и культуру риск-менеджмента



По поводу вчерашнего кейса про детское автокресло: спасибо всем поучаствовавшим! Чтобы стало понятно, почему этот вопрос важен, давайте вспомним, какие стратегии реагирования на риск существуют в проектном управлении:
Collapse )

Упражнение для менеджера: приоритет безопасности



Представьте, что вы прилетели с супругой (-ом) и маленьким ребенком в один из небольших российских городов. Ваш маршрут устроен так: вы прилетеаете, потом садитесь в такси и едете около часа от аэропорта до места назначения. По вашему плану, вы должны приехать в максимально удобное для ребенка время, днем, а к вечеру уже быть в отеле. Но все получилось не так - вылет несколько раз переносили, и вы прибыли в пункт назначения в час ночи.
Перед вылетом вы заказали такси, и одним из ваших требований было детское автомобильное кресло. Диспетчер подтвердил, что кресло будет.
Collapse )

Проекты по-шведски


"Успех — это планирование и вера в свои действия и в свой продукт. Невозможно проснуться утром и понять, что ты не успел. Ты понимаешь это задолго до даты пробуждения. И у тебя есть время для исправления ситуации с нарушением сроков, чтобы сдержать свое обещание."
Бу Андерссон

Уже около года у АвтоВАЗа новый президент - швед Бу Андерссон.
Collapse )